Tesla a récemment opéré un changement stratégique sur ses plateformes numériques en Europe. Le système précédemment désigné sous le nom de Full Self-Driving est désormais intitulé Tesla Assisted Driving. Cette modification concerne l’ensemble des sites web de l’entreprise sur le continent européen, incluant notamment les versions destinées à l’Allemagne, à la Slovaquie, à l’Espagne et aux Pays-Bas. Ce virage terminologique intervient après que le ministère des Transports de Berlin a publiquement qualifié l’ancienne dénomination de trompeuse.
Une réponse aux exigences réglementaires
Le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, a souligné que le terme initial laissait entendre une autonomie totale que le système ne possède pas. En réalité, cette technologie demeure une solution d’aide à la conduite de niveau 2, telle que définie par SAE International. Le ministère a précisé que le dispositif ne prend jamais en charge la conduite de manière complète. Par conséquent, la responsabilité de la sécurité du véhicule incombe en permanence à la personne située au volant, qui doit rester vigilante et prête à intervenir à tout moment. Les mentions légales sur le site rappellent d’ailleurs que ces fonctions exigent une surveillance active et ne rendent pas la voiture autonome.
Vers une homologation européenne
L’objectif de cette manœuvre est de faciliter l’obtention d’une homologation à l’échelle de l’Union européenne. Pour réussir cette étape, Tesla doit convaincre une majorité d’États membres. Le RDW néerlandais a été le premier régulateur à donner son aval en avril, suivi par sept autres pays dont la Belgique, le Danemark, la Croatie, l’Estonie, la Lituanie, la République tchèque et la Slovénie. La France, après une opposition initiale, a entamé des discussions avec Elon Musk en septembre. Le constructeur cherche également à obtenir des dérogations pour permettre au système de dépasser temporairement les limitations de vitesse dans une limite de 10 %, afin de s’adapter aux conditions du trafic.
Malgré ce changement de nom, les obstacles techniques et réglementaires persistent. Les autorités européennes restent prudentes face aux promesses de conduite sans supervision, un sujet sur lequel Elon Musk communique depuis 2016. Le dossier d’homologation, qui pourrait être soumis au vote d’ici la fin de l’année, reste complexe. Tesla continue par ailleurs de proposer le système aux États-Unis sous l’appellation Full Self-Driving (Supervised), où le constructeur a également dû faire face à des menaces de suspension de la part des autorités californiennes par le passé.
— Caricat-media.org
