En France, le département du Val-de-Marne, au sud-est de Paris, s’apprête à inaugurer le plus long téléphérique urbain d’Europe. Il permettra de relier trois communes de banlieue au réseau du métro parisien, en deux à trois fois moins de temps qu’aujourd’hui. Ce système aérien de transport en commun séduit de plus en plus les grandes agglomérations. Après Grenoble, Toulouse, Brest, Saint-Denis de la Réunion et Ajaccio, la région parisienne aura le sien, à partir de ce samedi 13 décembre.
L’exercice est obligatoire avant la mise en service du téléphérique. Les pompiers simulent le pire des scénarios : une panne électrique, un système de secours défectueux et un malaise de voyageurs. Le tout à plus de 20 mètres du sol.
Un téléphérique urbain
« Les équipes vont commencer à grimper avec des moyens dédiés. Ça va leur permettre d’être au plus tôt en haut. Simultanément, le bras s’élève et une fois que les gens sont équipés de harnais, ils vont pouvoir eux-mêmes monter à bord de la nacelle et être évacués sur un seul mouvement de bras », explique un technicien.
Au même moment, les premiers flocons de la saison commencent à tomber. Tout est réuni pour donner à cette plaine de région parisienne des airs de station de ski, avec sa centaine de cabines suspendues au-dessus des têtes. Mais si la plupart des téléphériques sont conçus pour franchir des obstacles géographiques, gravir une montagne ou enjamber un fleuve, ici, les obstacles sont urbains. Vanessa Olivier, directrice de Transdev Coteaux de la Marne, la société exploitante, décrypte :
« On passe au-dessus d’une énorme plateforme de fret logistique, de voies ferrées, de routes. Et c’est vrai qu’en choisissant le téléphérique, on passe au-dessus des obstacles. Et ça permet de gagner du temps dans des conditions très agréables. On est dans les airs, on voit le ciel, on est dans des cabines. On a de l’espace, dix personnes maximum. Ça permet de respirer dans ce voyage. »
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Quatre kilomètres et demi en 18 minutes au lieu d’une heure
Désormais, il sera possible de faire 4,5 kilomètres en 18 minutes au lieu d’une heure en bus pour rejoindre le réseau du métro parisien, le tout pour un moindre coût. « Le projet de téléphérique est moins cher qu’un projet tramway. On emporte moins de gens, mais pour ce territoire, ça répondait parfaitement à la fréquentation. On n’a pas d’emprise au sol, pas de foncier à racheter. Donc effectivement, ce sont des projets qui coûtent moins cher », poursuit Vanessa Olivier.
Ce téléphérique desservira notamment Limeil-Brévannes où vit Keltouma, 46 ans. Elle travaille à Paris et se réjouit de réduire son temps de trajet. « Pour prendre le bus, il faut se déplacer. On en a pour 15 minutes pour aller au bus. Au lieu de prendre le bus, c’est plus facile de prendre le téléphérique. Je suis d’origine marocaine, il y a déjà ça dans la ville où j’habitais, à Agadir, mais c’est plutôt touristique. »
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« Je me suis dit que j’étais en train de rêver »
Matthis et Dylan, 13 et 14 ans, pourront bientôt aller au collège avec ce téléphérique. « Parce que c’est plus rapide que les bus. Le téléphérique, c’est direct », lâche l’un des collégiens. « Moi j’habite là. J’ouvrais ma fenêtre et d’un coup, je voyais des cabines voler. Je me suis dit que j’étais en train de rêver. Mais je vais laisser les gens essayer avant moi. Quand je serai vraiment sûr, je le prendrai », programme l’autre adolescent.
La société d’exploitation s’attend à accueillir dès le week-end beaucoup de curieux et de passionnés de transports, pressés de s’offrir un voyage dans les airs au prix d’un ticket de métro. Transdev tablent ensuite sur 11 000 passagers par jour.
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Le département du Val-de-Marne, situé au sud-est de Paris, est sur le point d’inaugurer le plus long téléphérique urbain d’Europe. Ce système de transport en commun aérien permettra de relier trois communes de banlieue au réseau du métro parisien, en deux à trois fois moins de temps qu’actuellement. Le téléphérique est un système de transport qui gagne en popularité dans les grandes agglomérations, et après Grenoble, Toulouse, Brest, Saint-Denis de la Réunion et Ajaccio, la région parisienne aura son propre téléphérique à partir du 13 décembre.
Les pompiers ont effectué des exercices de simulation pour s’assurer que les secours puissent intervenir en cas d’urgence. Les équipes de secours ont simulé des scénarios tels qu’une panne électrique, un système de secours défectueux et un malaise de voyageurs, tout en étant suspendus à plus de 20 mètres du sol. Les techniciens ont expliqué que les équipes de secours pourront utiliser des moyens dédiés pour atteindre les cabines et évacuer les passagers en toute sécurité.
Le téléphérique urbain de Val-de-Marne sera long de 4,5 kilomètres et permettra de rejoindre le réseau du métro parisien en 18 minutes, contre une heure actuellement. Ce système de transport est moins cher qu’un projet de tramway et ne nécessite pas d’emprise au sol ou de foncier à racheter. Les cabines pourront accueillir jusqu’à 10 personnes et offriront une vue panoramique sur la région.
Les habitants de la région sont enthousiastes à l’idée de réduire leur temps de trajet. Keltouma, 46 ans, qui travaille à Paris, se réjouit de pouvoir prendre le téléphérique pour se rendre au travail. Elle a déjà utilisé des téléphériques dans sa ville natale d’Agadir, au Maroc, mais ceux-ci étaient principalement touristiques.
Les adolescents de la région sont également excités à l’idée de pouvoir utiliser le téléphérique pour se rendre au collège. Matthis et Dylan, 13 et 14 ans, ont déclaré que le téléphérique est plus rapide que les bus et qu’ils sont impatients de l’essayer. La société d’exploitation s’attend à accueillir de nombreux curieux et passionnés de transports dès le week-end, et tablent sur 11 000 passagers par jour.
Le téléphérique urbain de Val-de-Marne est un exemple de la manière dont les villes peuvent utiliser des systèmes de transport innovants pour améliorer la mobilité et réduire les temps de trajet. Ce système de transport est non seulement plus rapide que les bus, mais il offre également une vue panoramique sur la région et contribue à réduire les embouteillages.
En résumé, le téléphérique urbain de Val-de-Marne est un système de transport innovant qui permettra de relier trois communes de banlieue au réseau du métro parisien en deux à trois fois moins de temps qu’actuellement. Les pompiers ont effectué des exercices de simulation pour s’assurer que les secours puissent intervenir en cas d’urgence, et les habitants de la région sont enthousiastes à l’idée de réduire leur temps de trajet. Le téléphérique est un exemple de la manière dont les villes peuvent utiliser des systèmes de transport innovants pour améliorer la mobilité et réduire les temps de trajet.
Les avantages du téléphérique urbain de Val-de-Marne sont nombreux. Tout d’abord, il permettra de réduire les temps de trajet entre les communes de banlieue et le réseau du métro parisien. En effet, les voyageurs pourront parcourir 4,5 kilomètres en 18 minutes, contre une heure actuellement. Cela représente une économie de temps considérable pour les habitants de la région qui doivent se rendre à Paris pour travailler ou pour d’autres raisons.
Ensuite, le téléphérique est un système de transport plus rapide que les bus. Les bus doivent souvent emprunter des routes encombrées et faire des arrêts fréquents, ce qui peut rallonger le temps de trajet. Le téléphérique, en revanche, peut parcourir de longues distances sans s’arrêter, ce qui le rend plus rapide que les bus.
Le téléphérique urbain de Val-de-Marne offre également une vue panoramique sur la région. Les cabines sont équipées de larges fenêtres qui permettent aux passagers de voir la ville et la campagne environnante. Cela peut être un avantage pour les touristes qui veulent découvrir la région, mais également pour les habitants qui veulent profiter d’une vue différente de leur environnement quotidien.
Enfin, le téléphérique contribue à réduire les embouteillages. En effet, les voyageurs qui utilisent le téléphérique ne contribuent pas à la circulation routière, ce qui peut aider à réduire les embouteillages. Cela peut être un avantage pour les conducteurs qui doivent se rendre à Paris ou dans d’autres parties de la région, car les routes seront moins encombrées.
Cependant, il est important de noter que le téléphérique urbain de Val-de-Marne présente également quelques inconvénients. Tout d’abord, il peut être plus cher que les bus. Les billets de téléphérique peuvent être plus chers que les billets de bus, ce qui peut être un inconvénient pour les personnes qui ont un budget limité.
Ensuite, le téléphérique peut ne pas être accessible à tous. Les personnes qui ont des problèmes de mobilité ou qui ont des bagages encombrants peuvent avoir du mal à utiliser le téléphérique. Les cabines peuvent être petites et ne pas être équipées de sièges ou de places pour les personnes handicapées.
Enfin, le téléphérique peut présenter des risques pour la sécurité. Les cabines sont suspendues à plus de 20 mètres du sol, ce qui peut être un risque pour les passagers en cas d’accident. Les pompiers doivent être formés pour intervenir en cas d’urgence et les passagers doivent être informés des procédures de sécurité.
En conclusion, le téléphérique urbain de Val-de-Marne est un système de transport innovant qui présente de nombreux avantages, notamment la réduction des temps de trajet, la vue panoramique et la réduction des embouteillages. Cependant, il présente également quelques inconvénients, notamment le coût, l’accessibilité et les risques pour la sécurité. Il est important de peser les avantages et les inconvénients avant de décider d’utiliser le téléphérique.
